Swash plate aksial stempelpumpemotor på grund af dens strukturelle egenskaber, kan opnå høj effektivitet og trykmodstand, kan opnå en række variable funktioner, og bliver derfor essenskomponenten i hydraulisk teknologi. Men fordi den generelt har mindst fire par glidende friktionspar: oliefordelingsbakke - cylinderblok, cylinderblok - stempel, stempelhoved - glidende kugle og fatning, glidende sko - svingplade, er smøresituationen kompleks, derfor holdbarhed er blevet dens nøgleindikator, og det er også den største kløft mellem indenlandske produkter og verdens avancerede niveau. For at samarbejde med strategien for industriel styrkelse er denne artikel specielt skrevet, hovedsageligt med henvisning til litteraturgennemgangsdelen og litteratur i Breuers doktorafhandling (IFAS2007, Institut for Fluid Transmission Control, Aachen University, Tyskland). For at lette genfindingen af referencer er navnene i teksten holdt med latinske bogstaver.
1 Oversigt
Med hensyn til friktionstilstanden for almindelige glidelejer opsummerede tyskeren Stribeck den berømte Stribeck-kurve i 1902 ifølge en lang række testresultater (se figur 1). Det kan ses, at friktionskoefficienten er den mindste i området med blandet friktion. For i væskefriktionsområdet er materialets slid det mindste, så glidelejet er ideelt til at arbejde i krydset mellem blandet friktion og væskefriktion. Kurven er meget værdifuld til design af glidelejer, så den indgår i den tyske industristandard DIN50281:1977-10 "Friction in bearings: Concept, type, condition, physical quantity".
Sammenlignet med almindelige glidelejer er forholdet mellem belastning, trykfordeling, geometri og kinematik på friktionsparret af aksial stempelpumpe meget mere kompliceret. På grund af koblingen af hvert slippunkt har stemplet en usikker frihedsgrad i kugleleddet og cylinderhullet, hvilket gør beregningen af friktionskontakt ret vanskelig. Tag stemplet for eksempel, selvom stemplet også har aksial translation svarende til rotationen af akslen i det almindelige glideleje, er det også udsat for en lateral kraft uden for lejeområdet (cylinderen) af glideskoen, hvilket gør friktionstabet forårsaget af stemplet hoveddelen af strømtabet. Derfor kan de erfaringer, der er akkumuleret på basis af traditionel glidelejeteori, kun anvendes i begrænset omfang.
